CA4P9942 4P9942 4P9943 적재기 PU NBR PTFE 재료

CA4P9942 4P9942 4P9943 로더 PU NBR PTFE 재료

4P9942 4P9943 NBR 로더

4P9942 SEAL-END TANK 부품 16H, 16H NA, 3176B, 3176C, 3196, 5130, 5130B, 517, 5230, 5230B, 527, 561M, 578, 621G, 623G, 627E, 627F, 627G, 631G, 637E, 637G, 65, 657E, 65C, 65E, 75C, 75D, 75E, 814F815F816F, 824G, 825G, 826G, 8... SEAL

대안 번호 (십자 코드):
CA4P9942
4P-9942
4P9942

정상 작동 중, 각 압력 센서는 센서가 감지하는 압력을 정확하게 나타내는 신호 전압을 출력합니다.특정 회로 조건은 신호 전압이 부정확하게 될 수 있습니다.각 키에서 최소 2초 동안, 전자 제어 모듈 (ECM) 은 각 압력 센서로부터의 신호 전압을 평가합니다.ECM는 각 신호 전압을 기준 전압과 비교합니다.사용 된 참조 전압은 센서에 달려 있습니다. 신호 전압이 참조 전압에 가깝다면 ECM는 내부적으로 신호 전압을 조정합니다.내부 조정 센서에 대한 압력 값이 올바르게됩니다이 과정은 자동 센서 캘리브레이션이라고 불립니다. 신호 전압이 참조 전압에 가깝지 않으면 ECM는 내부적으로 신호 전압을 조정하지 않습니다.ECM는 신호 전압에 문제가 있음을 표시하는 오류 코드를 설정합니다표 1은 각 센서에 대해 허용되는 최대 오류와 해당 센서의 기준을 나타냅니다.잘못된 신호 전압의 근본 원인을 결정하기 위해 문제 해결 절차를 참조.
표 1
J1939 코드 및 설명 CDL 코드 및 설명 언급
101-13
크랭크 공기 압력 센서: 캘리브레이션 101-13
크랭크 공기 압력 센서: 캘리브레이션 상태가 안 됩니다. 키가 켜지는 동안 크랭크 공기 압력 센서에서 신호 전압은 +/- 1.5 kPa (0.2 psi) 이상의 크랭크 공기 압력을 나타냅니다.
이 센서에는 참조 센서가 없습니다.
2452-13
전원 전력 실제 전력: 정렬되지 않은 N/A 이 코드는 2차 전력 전력 센서를 사용할 때 활성화되며 PWM 및 아날로그 신호 사이의 값은 100 kW 이상 다릅니다.
3563-13
엔진 흡입 복수장 #1 절대 압력: 정렬되지 않은 1785-13
입수 분자 압력 센서: 캘리브레이션 상태가 안 됩니다. 키가 켜졌을 때, 입수 분자 압력 센서의 신호 전압은 +/- 18 kPa (3 psi) 이상의 입수 분자 압력을 나타냅니다.
기준 센서: 대기 압력 센서
표 2
문제 해결 테스트 단계 값 결과
1코드 확인
참고: 이 절차를 시작하기 전에 엔진 냉각 액체의 온도는 0°C (32°F) 보다 높아야 합니다.
A. 전자 기술자 (ET) 를 서비스 도구 연결 장치에 연결한다.
B. 이벤트 코드를 위해 시스템과 연관된 활성 코드를 찾으세요.
코드
결과: 연관된 코드가 활성화되었습니다.
수리: 이 테스트를 계속하기 전에 관련 코드를 문제 해결합니다.
결과: 코드가 활성화되었거나 로그 되었습니다.
테스트 단계 2로 진행합니다.
2잔해가 있는지 확인해
A. 키스 스위치를 끄는 위치로 돌리세요.
B. 센서에서 잔해가 있는지 확인하십시오.
C. 필요한 경우, 잔해에 대한 참조 센서를 확인합니다.
D. 센서 측정 포트에서 잔해로 막혀 있는지 확인하십시오.
E. 잔해가 발견되면 측정 포트에서 잔해를 제거하고 센서를 교체합니다.
F. ET 연결
G. 다음 코드를 감시하기 위해 ET를 사용하십시오.
- 코드
잔해
결과: 센서 측정 포트는 잔해로 차단되지 않습니다.
테스트 단계 3로 진행하세요.
결과 A-13 코드가 작동하지 않습니다.
복귀
결과 A-13 코드가 활성화되었습니다.
수리: 센서를 교체합니다. 하나 이상의 -13 코드가 활성화되어 코드가 참조 센서를 가지고 있다면 참조 센서를 교체합니다.
만약 문제가 있다면